Обслуживание прямострочной швейной машины
Как уже говорилось современные машины снабжены системой автоматической смазки. Практически во все узлы масло попадает при помощи встроенного насоса через систему фитилей и разбрызгивателей.
Одним из полезных действий, которое может выполнить пользователь хотя бы раз в две-три недели, особенно тот, что редко шьет массовку на высоких скоростях, это убать изделие и нитки, поднять лапку и выставить на панели двигателя максимальную скорость. Затем нажать педаль до упора и секунд 10-20 подержать в таком состоянии. В этом режиме объем разбрызгиваемого масла максимален. Некоторые узлы могут оставаться не смазанными если скорость шитья обычно не превышает 2000 оборотов.
Следующим пунктом можно указать ручную смазку неподвижной части челнока, одна из немногих частей, куда автоматически масло не попадает. Так же достаточно пары раз в месяц (конечно, в зависимости от частоты использования).
Регламент замены масла выглядит примерно так. В новой машине стоит заменить масло через три-четыре месяца. За это время оно потемнеет, соберет определенное количество стружки во время притирки узлов машины и т.д.
Дальнейшая замена может быть связана с визуальной составляющей (в системах открытого типа). Новое масло прозрачное. Когда вы видите желтую, а то и черную жидкость, изменившую параметры вязкости в картере – уже пора. Причем еще вчера.
В закрытых системах визуально состояние масла не определить, но в зависимости от частоты и объема использования не реже 1 раза в год стоит произвести полную замену масла. Для этого готовим ёмкость под старое масло, в картере или корпусе машины откручиваем сливной винт, сливаем масло без остатка, обслуживаем, протираем и заливаем новое.
Вовремя меняйте иголки. Часто мы сталкиваемся с ситуацией когда пользователь за два, а то и три года ни разу не менял иглу. Кроме пропусков, неаккуратных отверстий и всего остального на что видимо не обращают внимания, это может привести и к другим негативныи последствиям. Тупая игла может отклонится в ткани из-за неспособности пробить материал и ударить по кончику челнока. Челнок может провернуться (и вот мы уже ищем мастера), затупиться (опять же мастер и потребность шлифовки) или сломаться (здесь уже не обойтись без покупки нового). Иголки – расходный материал. Они меняются регулярно, если вы хотите получать качественную строчку и сохранить работоспособность машины.
Переодически необходимо откручивать винты игольной пластины, а затем и рейки (двигателя ткани), кисточкой или компрессором убирать паргу, кусочки ткани, сломанных игл и всего остального, что собралось там в процессе использования. Не забывайте так же о зоне картера под челноком. У особо неряшливых швей там скапливается не только масло и мусор, но и заводятся тараканы…
Перед началом работы на ежедневной основе стоит взять в привычку небольшой тряпочкой промакнуть область над иглой (в частности игловодитель). С течением времени через прокладки начинает сочиться масло, особенно старое, потерявшее свои свойства, и в неудачный момент вы легко можете оставить пятно на изделие. Эту процедуру достаточно делать один раз в начале дня.
